150 jaar spoorlijn Gent – Eeklo

150 jaar spoorlijn Gent – Eeklo 2 comments

13 augustus 2011,

150 jaar geleden, op 25 juni 1861 opende de private maatschappij ”Chemin de fer de Gand à Eecloo” de spoorlijn 58 die onder meer Gent met Eeklo verbond. De lijn liep door via Maldegem tot Brugge. Het stuk Eeklo – Maldegem wordt nu gebruikt door het Stoomcentrum Maldegem.

Speciaal voor de gelegenheid waren er extra ritten tussen Gent en Eeklo door een historische dieseltrein.

De historische rijtuigen werden naar Gent getrokken door een diesellocomotief uit reeks HLD 59, gebouwd in 1955 door NV Cockerill te Seraing

Diesel-elektrische aandrijving, één 4 takt 8 cilinder diesel van 1280 kW wekt stroom op voor 4 tractiemotoren. Eén voor elke as.

Terwijl aan het andere uiteinde een reeks 54 klaarstond. Bouwjaar 1957, gebouwd door Société Franco-Belge in La Croyère. De 6 assen worden door elk één elektrische tractiemotor aangedreven, de stroom wordt opgewekt door een General Motors 16 cilinder 1265kW 2 takt diesel.

In de eerste klas rijtuigen vind men een mooi interieur terug.

De rit ging van Gent St Pieters onder meer via Gent Dampoort naar Eeklo.

Aan het station van Eeklo was allerlei rollend materieel tentoongesteld.
Onder andere deze locomotief uit reeks HLD 55 van de NMBS. Deze reeks werd gebouwd in 1961-62 door S.A. La Brugeoise et Nivelles.

Wat verder dit exemplaar uit reeks HLD51, deze machines werden gebouwd van 1961 tot 1963 door Cockerill-Ougrée te Seraing.

Dit exemplaar in de kleuren van spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel behoort tot de reeks HLD62. Eveneens begin jaren ’60 gebouwd door S.A. La Brugeoise et Nivelles te Nijvel verrichten deze machines nog werkzaamheden voor het onderhoud van het spoornet.

Het privé spoorbedrijf Crossrail Benelux toonde deze PB13 “Ilse” diesellocomotief, het betreft een Series 66 of JT42CWR van Electro-Motive Diesel, Inc. (EMD).

Zelfs een elektrische locomotief werd op sleeptouw genomen tot in Eeklo (er is immers geen bovenleiding van Gent-Dampoort tot Eeklo). Dit exemplaar uit de reeks HLE 21 is in gebruik sinds 1984.

Tenslotte was er deze rangeerlocomotief type HLR 77, deze diesel-hydraulische machine wordt aangedreven door een 6 cilinder diesel van Anglo Belgian Corporation. Dit exemplaar de 7734 werd in 2001 geleverd.

Deze onderstopmachine 09-3X wordt gebruikt voor het richten, nivelleren, onderstoppen en borstelen van sporen. Er worden 3 dwarsliggers tegelijk ondergestopt waarbij de machine kan blijven rijden. Fabrikant is Plasser en Theurer.

De reis ging verder richting Maldegem maar nu op een stoomtrein, hier getrokken door stoomlocomotief “General Maczek”. Deze verbinding wordt verzorgd door het Stoomcentrum Maldegem

Het aankoppelen van de stoomlocomotief “Bébert”.

Deze rijtuigen zijn veel eenvoudiger ingericht en voorzien van houten banken.

Over de brug in Balgerhoeke

De rit ging tot aan het station van maldegem waar het Stoomcentrum zijn thuisbasis heeft.

Aan het andere uiteinde van de trein staat stoomloc “Fred” klaar om terug te vertrekken richting Eeklo.

Imposant is deze Stoomloc met tender “OL 49-12″, afkomstig uit Polen woog deze kombinatie 144Ton wanneer rijvaardig.

Een foto van de voorzijde genomen tijdens het Stoomfestival van 2010.

Het museum gedeelte van het Stoomcentrum was uiteraard open voor de bezoekers.

Dit oudje draagt de naam “Yvonne” en werd in 1893 gebouwd.

Ondertussen hielden de vrijwilligers van het Stoomcentrum de verbinding met Eeklo gaande. Deze keer waren de rijtuigen voorzien van houten banken en grote tafels.